2年間のパンデミック規制の後、旅行需要は悲鳴を上げて復活したが、空港は明らかにその需要をサポートする準備ができていない。列は悪夢のように長く、(レイオフによる)人手不足のスタッフは混乱したカオスの中で圧倒され、どこにもいないように見える。
航空業界はこのような事態に備え、またCOVID危機の最中に解雇した労働者たちが、より良い賃金が支払われ、さらには多くの労働者が在宅勤務を可能にするようなキャリアを見つけることができるような新産業に再就職できるよう、二重に備えることができたはずだ。
IIEX会議に出席した後、アムステルダムからロンドンに飛び立とうとしたとき、私はこのことを身をもって体験した。搭乗予定時刻の5時間前に到着すると、空港ターミナルから道路沿いの巨大なテントを通ってセキュリティーチェックの列が伸びていた。1時間のフライトのはずが、18時間以上の地獄のような旅となり、荷物は紛失し、超新星並みの片頭痛に悩まされた。
また、リサーチの有用性や、航空会社がそれを正しく使っているかどうかについても考えさせられた。
人員不足のため、今月の1週間にヨーロッパ大陸の主要空港から2,000便以上が欠航し、スキポール空港はその9%近くを占めた!
アムステルダムのスキポール空港で働く空港労働者に、この件についてどう思うか聞いてみたところ、彼女によると、空港側は最近、解雇した労働者を再雇用することを申し出たが、賃金は大幅に下げたとのことだった。ご想像の通り、労働者たちは空港に対し、その笑止千万な申し出を自分たちの肛門に突っ込んでしまえと言ったのだ(そしてそれは当然だ!)。
ここに2つのアイデアがある:労働者に公平な賃金を支払うこと。最も過酷な職業のひとつである労働者には、それに見合うだけの賃金が支払われるべきだ。賃金を上げる以外にもできることはたくさんあるだろうし、解決策を模索し始めるには、空港がオンライン・コミュニティを通じて、現在働いている労働者、かつて働いていた労働者、これから働こうとしている労働者を対象に調査を行い、より良い労働体験を保証するために何ができるかを考えるのが良いだろう。
もし航空業界にコネクションをお持ちの方がいらっしゃいましたら、ぜひ私のほうにご連絡ください!
ジェイ